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東風易進研發部長許澤順:汽車生產還需質量過硬

采訪/作者/胡雪琳



東風易進研發部長許澤順:汽車生產還需質量過硬


  【人物介紹許澤順,東風易進武漢工業有限公司研發部長,曾就職于北京獵豹汽車研究院、上海同捷科技股份有限公司。從事汽車內外飾結構設計研究20余年,曾參與東風A30\AX7\AX4,獵豹CS9/CS10等汽車內外飾設計工作。


  從質量上把控汽車品質


  日前,據汽車行業相關數據顯示,2018年全年,全國汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛,產銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%。


  自1990年以來,我國汽車產銷量首次出現下降,在過去的28年間中國汽車銷量一直保持向上增長的趨勢,但從2013年至2017年,我國汽車銷量增長率整體不斷下滑,2017年增長率降低至3%,正因如此,2018年也被稱為汽車行業里的“寒冬”。


  “從去年起汽車行業發展開始減緩,行業也面臨著前所未有的挑戰,對產品開發者來說,更應該把質量問題擺在首位,為汽車的品質保駕護航。”


  在汽車生產制造的過程中,許澤順往往會更加注重質量問題,這源于他最初的工作性質以及對工作的嚴格要求。


  “大學畢業后的第一份工作是在一家實業公司做質量檢驗,負責的第一個項目是ISO9000認證,由于該認證體系是剛在國內推行,那時對標準和規則理解的都不是很清晰,為了能夠順利完成認證工作,當時把整個準則都背了下來。因為對任何一個產品來說,衡量它好壞的首要標準,就是質量是否過硬。”


  汽車行業一直是許澤順向往的方向,漸漸的,他開始從事汽車生產制動系統及燃油系統配件方面的質量檢驗工作。期間主要負責產品開發和質量管理,以及建立QS9000及ISO/TS16949質量管理體系。


  “質量認證是對企業管理流程重新梳理的過程,并不僅限于質量管理方面的工作。最開始做體系建立時,會發現企業很多流程沒有書面文件指導,基本上都是按照習慣在做事,有很多不合理的地方存在。但在這個過程中,我也對各部門的工作有了更深入的了解,對企業管理流程也有了整體的認識,相當于進行了一次職業培訓。”


  解決質量問題要從設計入手


  質量管理需要從業人員對待工作細節精益求精,對項目的每個環節都要有所掌握和了解。正是這份工作經歷,讓許澤順對于如何改進產品設計及加工工藝流程,來提高產品質量穩定性有了更深刻的認識。


  在從事質量管理工作的第10個年頭時,不安現狀的他,開始“逆風飛翔”,選擇更有挑戰性的工作--汽車內外飾結構設計研發。


  “在從事質量管理的過程中,我發現產品質量好壞,很多時候都是由設計及開發環節所決定的,由于問題沒有在第一時間解決,才會有后續情況出現。所以才選擇了這條路,想從根源上解決問題。”


  從一個行業跨越到另一個行業,改變的不僅是職位名稱,更重要的是工作性質及內容。這一轉變背后需要面臨的壓力也可想而知。


  “好的設計呈現離不開大量圖紙的實踐,所以,首要問題就是要提高3D繪畫能力以及熟練程度,掌握繪畫技能,為此我花費了很多時間去練習和鉆研,對產品設計方面的知識也進行了大量的學習和研究。”


  結構設計有利于汽車“顏值”展現


  內外飾是汽車制造過程中最重要的環節,也是購車最直觀的體驗。很多時候顧客沒辦法直接分辨出一輛汽車的好壞,但“外在容貌”吸睛卻可以在很大程度影響購買力。


  “一輛汽車不僅要質量過硬,還需與美感兼得,提升汽車的整體美感,是消費者對于汽車設計‘由內而外’精致化和人性化的要求。所以,在進行內外飾結構設計時,就要在保證其合理性的同時,還要考慮到汽車整體質感的呈現,使汽車既具審美價值又不失品質。”


  合理的汽車內外飾結構設計是實現汽車工藝高品質發展的關鍵前提,更是促使汽車成型高效完成的重要保障。


  “這就要求從業人員在設計時,要結合產品造型,做出合理的方案,不能一味的參考競標車。其次,要對產品制造過程會出現的問題有所了解,只有這樣才能規避質量問題,防止設計的產品出現同樣的錯誤。”


  “在這個‘看臉’與實力并存的年代,汽車顏值固然重要,但另一關鍵因素——內外飾的間隙和面差的控制水平也不容小覷。


  “好的汽車的內外飾的間隙面差控制水平較高,整車看起來就比較舒服,但如果控制水平較差,就會讓人覺得很廉價。內外飾的間隙面差的水平高低,80%是由設計來決定的,20%是由工藝控制水平決定的。所以說,內外飾的結構設計水平,對整車顏值有重要意義。”許澤順說。


  新四化將成為汽車發展未來方向


  當下,科學技術的高速發展,汽車工業正面臨著行業模式的轉變,電動化、網聯化、智能化、共享化的新四化正成為汽車行業發展的新方向,未來勢必會保持良好向上趨勢。


  許澤順說,“中國汽車研發技術正在朝穩中有序的方向快速前進,新形勢也為汽車內外飾、新材料、智能加工設備等多個板塊帶來了新的發展機遇,所以,創新能力很重要。”


  每一款新車型,從開始設計到試制,都要經歷2年的時光,對于設計人員來說,汽車就相當于他的孩子,在過程中,會付出很多心血,自然希望它能“成才”。但汽車生產是一項較為復雜的工藝,在設計時,不僅要考慮造型因素,還需要考慮結構強度、防塵隔噪性能、以及制造水平等多種要求。


  “盡管在生產中會存在諸多限制因素,但從側面來看,也會更有利于提高設計人員的技術水平,從而推動汽車行業發展。就我個人而言,只需繼續在內外飾行業埋頭苦干,為汽車行業發展留下點痕跡就行。”許澤順說。



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